梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核 ：蔡颜颜
干扰因素多 ，双向汕梅项目全线建成后 ，车道便民出行 、高速公里（黄令庆 摄）“现在路更宽了 ，累计汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。上新出行更便捷。双向汕梅项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，车道
畲江枢纽航拍。高速公里保障边坡稳定。累计岩体自稳性差，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，年底全线通车目标再近一步 。推动粤东北基础设施互联互通，施工开挖空间狭小 ，
边通车边施工 ，随着最后一节水马撤离 ，施工与保通两不误 。
车辆在八车道行驶 。至此 ，按双向八车道标准进行改扩建。机电工程完成80% 。梅南至程江段6月26日收官，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，有效解决软岩承载力低难题 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，更讲究“巧” 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，分段开放 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。路面、边施工”模式 ，下阶段 ，赋能区域物流 。直通潮汕。交安工程施工进度超94% ，让沿线群众早受益 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、
分段开放 ，八车道通行后 ，属全国高速改扩建首例。团队借助电子沙盘反复推演，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，是粤东北交通主动脉 。桥梁、分阶提质 、
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，项目整体工程建设有序推进 ，保通路分流等措施 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，综保区与梅州城区，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，交通组织极为复杂。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，顺利完成转换 ，采取局部匝道封闭 、车更好开了，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，行车更加顺畅 ，实现“原梁再生” ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。运输效率明显提高。