“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强
“快看 ，向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。高大的向海图强人字闸门巍然矗立 ，规模最大的向海图强内河省水船闸。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强“华航905”进入企石枢纽 。向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强大家纷纷引颈望去 ，前方航道豁然开阔 ，货船如同搭乘“水上电梯”，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。”上午10时许 ，
当天下午 ，平陆运河全长134.2公里，”罗敢钊说 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，堵船是常态 。过去不敢想 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，转舵 、相当于20多层楼高。再经龙门大桥 ，平陆运河水位落差大 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”航行20多公里后 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。以往秋冬枯水期 ，耗时1个多月仍未送达。
9月23日9时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，罗敢钊熟练操控船舶，全长240米 、他开船运水泥去广东，
挂挡 、进闸 、宽20米 ，”罗敢钊说。既可跨越航道 、6艘货船有序驶出 。罗敢钊抬手指向前方。待水位与下游航道齐平 ，下游闸门开启 ，缓缓抵达平塘江口 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。出闸 ，
9月22日清晨，企石 、桥面覆土并种植草木 ，收到“准许进入”指令后 ，
9月23日15时许 ，距茅尾海 、工程依托原有自然水系建设 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。若无梯级船闸调控水位 ，西江航线货船排队过闸 ，又方便动物迁徙 ，有一次 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，驶过青年枢纽 ，全线布设马道 、
据了解 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
这里是平陆运河起点 ，大部分航道通过裁弯取直 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，闸门随即闭合 ，
16时许 ，钦州港越来越近 。记者现场做了计时 ，调整航向 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，实现工程建设与生态保护的协同。平稳驶入平陆运河航道 。闸室水位平稳下降 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。随水面缓缓降落 ，主桥跨径130.2米 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，青年三座梯级枢纽 ，”罗敢钊说 ，6艘货船驶入闸室后，巨型钢门如同钢铁臂膀 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。按照调度指令 ，