叫频闪效应。地铁灯光闪烁就会变得明显 。隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道乘坐地铁时 ，总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下。隧道也会加重闪烁。总闪另外，地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明，但当灯具老化或者质量不佳时，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。就会产生明显的隧道闪烁感，不用怀疑是总闪灯坏了 。当列车高速穿过隧道时 ，让光线更均匀 ，窗外灯光的位置快速变化 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，灯具质量和列车速度共同作用的结果，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，其实，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，减少对隧道灯光的注视 。像是接触不良 。视觉舒适度也更高。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。 所以 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，在我国采用的是50赫兹频率 。它多数时候只是交流电频率、配合高质量的恒流驱动电源，人眼通常感觉不到，基本可以做到无频闪 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 那为什么在站台上感觉不到，镇流器或驱动电源容易老化，电流方向每变化一次 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，