同时 ，积木大规模水上临时支架群布设空间不足 ，块巨为同类涉水桥梁施工提供可推广的型精新进技术方案 。
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，准拼装狮展解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。洋通桁高约15米 ，道迎超高超宽构件无法整段运输 。积木
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，块巨由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。型精新进(完)
| 施工组织难度极大 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。 针对上述难题 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。连接广州市南沙区和东莞市虎门 、本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
，更为关键的是 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，施工更为安全、梁体宽幅 、全长约35公里 ，受通航条件限制，共划分为11个节段 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，沙田两镇，辐射粤东西两翼 ，如同11块巨型“积木”，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。实现精准合龙 。钢桁梁宽41米 ，为当前最大延米重设计指标 。 目前 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米
，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设
，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，总重8100吨 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下
，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，每延米用钢量达50吨
，超重，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，且上下游桥梁通航净空不足，2029年狮子洋通道建成通车后
，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，再由浮吊在水上逐段拼装
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