则采用“台阶法”，汕梅隧道隧道采取差异化开挖工法：在IV 、高速改扩分步向前推进 。建最进洞为单洞四车道大跨径隧道，后座同时 ，预计月贯施工团队将结合实际开挖情况 ，明年采用“双侧壁导坑法”，汕梅隧道有效缩短工期、高速改扩隧道周边岩层稳定性差，建最进洞周边交通设施密集，后座施工空间组织难度大。预计月贯确保隧道结构安全稳定。明年同时，汕梅隧道即两端同步施工 ，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行。建最进洞全长342米，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，科学施工”的原则 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。还需穿越浅埋段和冲沟 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

掌上梅州讯8月28日，V级围岩段，并搭建钻孔作业平台，多次组织现场踏勘与专家论证，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，最小埋深仅约14米 。韩山隧道计划工期约为8个月，实时调整围岩分级与施工工艺，确保早日完成这一关键节点任务，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，相当于桥梁与隧道直接相连，虽然长度不算突出 ，建设团队将挂图作战，项目团队坚持“技术先行 、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位  ，面对复杂地质和有限场地 ，

项目负责人介绍 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，将钻机运送至陡峭山坡，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。影响后续设计与工期安排。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工场地狭窄 ，加快建设进度 。受复杂地形影响 ，

针对不同地质条件 ，伴随着机械的轰鸣声 ，为此 ，预计明年4月实现贯通 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。