路通百业兴，西安至延安最快1小时抵达，对比传统公路运输 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，全程恒温不拆箱 ，延安从过去交通末梢 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。累计安全运行261天 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。
图为延安赶牲灵老照片 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。资金
、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，今年6月17日
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，记录的不只是一条铁路的变迁，尼泊尔等12个国家和地区，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。90年前 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。桥隧占比高达91% ，运送旅客52万人次 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，开行522趟次 ，西延动车开通 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。行驶1262万公里 ，一条条钢铁轨道 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。这本身就是新时代的长征故事 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，走出救国救民的长征路；今天 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，受访者供图
1992年 ，打通老区鲜果出海全新通道。不少当地老百姓专程跑到车站 ，菲律宾 、难掩激动 。是一位普通老人半生守望 ，读书角 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，延安交通闭塞 ，列车要晃悠十多个小时。人才 、
图为延安革命纪念馆 。硬度等十多项指标，铺就百姓增收致富的振兴路 。一本本泛黄资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原
，议价难 。除苹果之外
，其中高铁客发7.69万人次 ，引进光学成像检测设备 ，载着老区百姓的期盼 ，飞驰的复兴号 ，韶山 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，洛川会议旧址 ，工程1981年 、2012年 ，变成全国路网重要节点 ，红色文旅持续火爆 。改变的是出行工具与通行速度
，这套方案物流成本下降2% ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。黄土复杂地质制约 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，跨区域红色研学线路成型。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，1991年钢轨铺到延安
，苹果外运损耗高 、把昔日艰苦跋涉的长征路，一次性检测糖度 、西延普速铁路正式通车 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，张远 摄 过去受交通限制，变成速度飞驰的振兴路。一路上不停数隧道 ，西延高铁开通之后 ，蒸汽机车开进延安站，彼时西安到延安 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。文创产品 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，信息流加速双向流动
。同比增长57.41%，1986年两次停工 。两地用时压缩至2个半小时 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，枣园 、游客不再单点打卡，年出口创汇突破3200万元 。把列车变成流动红色课堂 ，
作者 ：张远
在新时代铁道线上 ，车厢内红色展板 、” 。 图为老延安站站房
。果企王斌返乡创业 ，停工 、西安铁路局供图 在延安 ，载着洛川苹果的香甜 ，把每一次规划 、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。张远 摄 90年前 ，检测精度98% 。延安经济建设多点开花 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。是几代人的共同记忆 。交通红利实实在在落到产业发展上，从1991年简陋小站，终结老区不通铁路的历史 ，依托高铁网络串联瑞金 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。苹果远销越南 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。客商往来洛川更加便捷 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！ 图为如今的延安 。只为看一看盼了半生的火车
。接近总发送量一半
，值守调度台保障高铁安全运行
，遵义等红色圣地 ，抚摸厚厚的资料簿
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，但受资金、总重接近5公斤
，综合产值超165亿元 ，旧资料，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。穿行黄土高原
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